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压力较大的形势下，找到制造业与服务业的结合点，拓展新的经济增长点。”中船集团董事长胡问鸣说。
中国进出口银行交通运输融资部总经理助理高泽峰说，目前豪华邮轮建造意大利、德国、芬兰和法国占据全球80%以上的份额，给欧洲带来丰厚的回报。从世界范围来看，许多发达国家造船业重心已向豪华邮轮转移，日本和韩国也已开始进入这个市场，而中国船厂目前处于探索阶段。
高泽峰说，目前我国船舶业正在转型升级的关键阶段，从单纯的“造船”到“造文化”转变，提升产品附加值，成为产业转型的突破口。当前，信贷政策也在进行相应的调整，向高技术含量、高附加值方面倾斜。
中国邮轮市场将有多大？
来自中国交通运输协会邮轮游艇分会的数据显示，中国乘坐邮轮出境旅游的人数从2005年的几千人次增加到2013年的57万人次，今年有望突破70万人次。到2020年，邮轮经济对我国经济的贡献有望达到510亿元。
今年3月，交通运输部提出，以邮轮运输带动邮轮经济发展，将邮轮经济打造成中国新的经济增长点。专家预计，到2020年，中国邮轮旅客数量有望达到450万人次，成为亚太地区最具活力和最大的邮轮市场。
不少国际邮轮公司已将亚太特别是中国作为重点开发市场，天津、上海、三亚等沿海城市正式确立建设国际邮轮中心战略，邮轮旅游正在成为我国旅游业的新兴业态。
“从目前的旅游和航运市场发展情况看，中国需要约50艘豪华邮轮。”胡问鸣说，作为全球第一大造船集团、中国最有实力的造船企业，中船集团有责任攻克豪华邮轮自主设计及建造的难关，带领中国造船业赶上世界最先进的造船水平。
对于如何自主建造中国第一艘豪华邮轮，胡问鸣说，中船将坚持船舶建造与旅游物产开发相结合的商业运营模式，并且使船舶建造与建筑装潢艺术相结合，促进服务业与制造业的相互促进、互利共赢。此次双方签署备忘录，可更好地借助国际邮轮巨头的实力，进行技术交流，获取建造豪华邮轮所需的船厂硬件设施，实现中国人自主建造豪华邮轮的梦想。
责任编辑：张娣
